A fékrendszer összetétele: Féktömlő/acél tömlő

Fékcső/acélcső
A különböző fékelemek összekötő csővezetékeiként egyszerűen merev és rugalmas tömlőkbe sorolhatók.
A kemény tömlők jellemzően acélból- készülnek, rögzített hosszúságú és formájú tömlők a jármű belsejében, hogy az ABS-szivattyúhoz, érzékelőkhöz stb. csatlakozzanak. Alacsony költséget, korrózióállóságot és nagy belső nyomást is kibírnak.
A tömlőket a fékrendszer következő területein használják: a főfékhengertől a kormányig, a kormánytól az első féknyeregig, és a hátsó fékszivattyútól a hátsó féknyeregig. Amikor az első és a hátsó felfüggesztés fel-le mozog, vagy a kormány elfordul, a féktömlőknek ennek megfelelően meg kell hajolniuk. A belső réteg jellemzően gumi- vagy nejlontömlő, középen rozsdamentes acél vagy dróthálóval, a legkülső réteg pedig kopásálló-és hőszigetelő-anyaggal, például gumival vagy műanyaggal van megerősítve.
Fékezéskor a féktömlőben/acéltömlőben lévő fékfolyadék nyomást generál. Ez a nyomás nemcsak a főfékhengert nyomja, hanem a féktömlő/acéltömlők tágulását is okozza. A kemény vezetékek tágulása elhanyagolható, míg a tömlők tágulása bizonyos mértékben befolyásolhatja a fékérzetet. Ezenkívül, ahogy a gumi- vagy nejlontömlők idővel öregednek, ez a leromlás tovább befolyásolja a fékérzetet, szivacsos vagy gyenge fékezést okozva.
Napi használat során vagy a fékrendszer korszerűsítésekor a féktömlő/acéltömlő cseréje vagy korszerűsítése különösen fontos. A csere költsége lényegesen alacsonyabb a felső vagy az alsó szivattyú cseréjéhez képest, és nagymértékben javíthatja a fékérzetet, így rendkívül költséghatékony módszer-a fékteljesítmény javítására.