Hogyan illeszthető össze az alsó szivattyú (féknyereg) megfelelő felső szivattyú átmérője?
Egyszerűsített illesztési útmutató (szabványos fékvezetékek használatával)
|
Az Ön féknyereg típusa |
Ajánlott főfékhenger furat |
Miért működik |
|
Ellentétes 4 dugattyús féknyereg |
15 mm - 16 mm |
A négy{0}}dugattyús féknyereg mérsékelt mennyiségű folyadékot igényel. Ez a furattartomány optimális áttételi arányt biztosít, szilárd karérzetet és egyértelmű visszajelzést biztosítva. |
|
Ellentétes 2 dugattyús féknyereg (A legtöbb tőzsdei tolómérő) |
14mm - 15mm |
Kisebb folyadékmennyiség mellett a valamivel kisebb furat nagyobb hidraulikus nyomást generál, ami szilárdabb és jobban reagáló kart eredményez. |
|
Egy-dugattyús féknyereg (Kis lökettérfogatnál vagy hátsó fékeknél gyakori) |
11mm - 13mm |
Az egyetlen-dugattyús féknyereg aktiválásához a lehető legmagasabb hidraulikus nyomásra van szüksége. Egy kis-furatú főhenger tökéletes partner a kásás érzés megszüntetésére. |
|
Radiális több{0}}dugattyús féknyereg |
16 mm - 19 mm |
A nagy, több{0}}dugattyús féknyergek hatalmas folyadékmennyiséget igényelnek az összes dugattyú feltöltéséhez. A nagy-furatú főhenger elengedhetetlen a kar megfelelő mozgásának és teljesítményének fenntartásához. |
【PROFI TIPP】: A gyári szabványos{0}}húzó főfékhengerről CNC radiális főfékhengerünkre frissít? Gyakran 0,5 mm-rel - 1.0 mm-rel KISEBBES lehet a fent javasolt tartományoknál. A hatékonyabb radiális kialakítás nagyobb mechanikai erőt és szilárdabb harapást biztosít.
Nem biztos benne, hogy melyik méret illik tökéletesen az Ön kerékpárjához?
Lépjen kapcsolatba szakértőinkkel ingyenesen. Mondja el nekünk motorkerékpárja modelljét és féknyereg típusát, és mi megoldjuk.
3. rész: Tervezési leszámolás: Szabványos-Húzás és radiális főhenger
A furatméreten túl a főfékhenger fizikai architektúrája is játék-módosítja a konzisztenciát és az irányíthatóságot. Itt van a két fő típus közötti kritikus különbség.
Normál-Húzó főhengerek (gyakran "Stock Style"-nek nevezik)
A kialakítás: A kar forgáspontja a főfékhenger test mögött található. A dugattyú előretolásához egy „libikóka” vagy bütykös{1}}mechanizmusra támaszkodik.
A fő hátrány: Ez a kialakítás változó tőkeáttételi arányt hoz létre. Ahogy húzza a kart, a mechanikai előny megváltozik, ami nem{1}}lineáris érzést eredményez, amelyet nehéz lehet pontosan modulálni. Ezenkívül ez a kialakítás hajlamosabb a hajlításra, és hajlamos a fékek elhalványulására, mivel agresszív vezetés közben a folyadék hőmérséklete megemelkedik, így a kar szivacsos lesz, amikor a legnagyobb szükség van a következetességre.
Radiális főfékhengerek
A kialakítás: A kar forgáspontja közvetlenül a dugattyú középvonalával egy vonalban van elhelyezve. A tolórúd egyenesen előre halad a dugattyúba, elforduló bütykök nélkül.
A páratlan előnyök:
Lineáris kar érzet: Az első érintéstől a teljes fékerőig a nyomás tökéletesen kiszámítható és lineáris módon fejlődik. Ez közvetlenül a továbbfejlesztett vezérlést és modulációt jelenti, ami lehetővé teszi, hogy magabiztosan{1}}fékezzen.
Kiváló hőállóság: A merevebb és stabilabb konstrukció sokkal hatékonyabban vezeti el a hőt, és ellenáll a folyadék kitágulásának, amely a kar elhalványulását okozza kemény használat során.
Maximális merevség: Általában tömör alumínium tuskóból készül, a radiális kialakítás merevebb rögzítéssel és testtel büszkélkedhet. Ez minimálisra csökkenti a hajlítást erős fékezéskor, így biztosítva, hogy a kézi erő nagyobb része közvetlenül hidraulikus nyomássá alakuljon anélkül, hogy energiaveszteséget okozna.
A legmagasabb szintű irányítást, következetességet és biztonságot igénylő motorosok számára a radiális főfékhenger tagadhatatlan és kiváló választás a frissítéshez.
4. rész: Az Ön gyors-kiválasztási útmutatója: Találja meg a tökéletes párját
Most, hogy megértette a tudományt, tegyük össze az egészet. Íme egy egyszerű útmutató, amely segít a lovaglási stílusa alapján megfelelő választásban.
A Daily Street Rider számára: Frissítés a Stock Brakes-ről
Az Ön célja: Egy szilárdabb kar, a kásás érzés megszüntetése, de a mindennapi kényelem és az irányítás feláldozása nélkül.
Az Ön megoldása: 14 mm-es vagy 15 mm-es radiális főfékhenger. Ez a legjobb hely a hagyományos két-dugattyús féknyergekkel való párosításhoz. A radiális kialakítás tisztább, lineárisabb visszacsatolását biztosítja, anélkül, hogy túlzottan agresszív „be/ki” érzékenységet mutatna, ami zavaró lehet az utcákon.
A The Track{0}}Day Enthusiast & Aggressive Street Rider számára
Az Ön célja: Maximális fékerő és abszolút visszacsatolás. Ön nulla kompromisszumot fogad el.
Az Ön megoldása: Párosítsa össze a nagy-teljesítményű több-dugattyús féknyergeket (például az ellentétes-4-es vagy radiális-6dugattyús féknyergeket) egy 16 mm-es - 19mm-es radiális főhengerrel. Ez a kombináció biztosítja a folyadékmennyiséget és a merev szerkezetet, amely az állandó, fakulásmentes karérzethez szükséges ismételt erős fékezés során.
A Dirt & Supermoto Rider számára
Az Ön célja: Finom és precíz hátsó fékvezérlés a csúszások kezeléséhez és a technikai terepen való navigáláshoz.
Az Ön megoldása: Egy kis -furatú, 11 mm-es vagy 12 mm-es főhenger (egy szabványos -húzós modell gyakran elegendő itt). Ez biztosítja a kar leghosszabb útját és a legrészletesebb nyomásszabályozást, ami kritikus a hátsó{5}}kerék kormányzása szempontjából.
Tegyen megalapozott döntést, vezessen magabiztosan.
A főfékhenger kiválasztásának többé nem kell csak találgatásnak vagy márkafelhajtáson alapuló döntésnek lennie. A furatméret és a kar kialakításának alapelveinek megértésével most Ön a kulcsa a tökéletes fékezési beállítás személyre szabásához gépe számára.
A Zhejiang Zhanxiang Auto & Motorcycle Partsnál többet teszünk, mint precíziós{0}}megmunkálású főfékhengereket. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy valóban értékes műszaki ismereteket nyújtsunk Önnek-, akárcsak ebben a cikkben. Ez az oka annak, hogy kínálatunkban minden termék egyértelműen felsorolja az alapvető specifikációkat. Meggyőződésünk, hogy a tájékozott választás a legjobb választás.
Van még kérdése? Technikai támogatási csapatunk készen áll egy-egy-kiválasztási útmutatásra.
